Hava Yastıkları Neden Önemlidir?

Trafik kazalarında ölüm ve yaralanmaların bilimsel açıklaması aslında Fizik derslerinde hepimizin bildiği Eylemsizlik Kuvveti’dir. Eylemsizlik Kuvveti duran cisimlerin durmaya, hareket eden cisimlerin hareket etmeye devam etmek istemesi olarak kısaca tabir edilebilir. Trafik kazalarında da yüksek hızda giderken bizleri ileri doğru savuran şey de işte bu Eylemsizlik Kuvvetidir. Araç bir yere çarptığı zaman durur ancak bizler bir yere çarpana kadar veya bağlı olduğumuz emniyet kemeri bizi durdurana kadar hareket etmeye devam ederiz. İşte Hava Yastıkları bizim güvenli bir şekilde durmamızı sağlayan en önemli ekipmandır diyebiliriz.

Bir otomotiv fizikçisinin de dediği gibi “Hızlı gitmek değil Hızlı Durmak Öldürür”. Ki mantıken düşündüğümüzde de sert bir zemine hızlı şekilde çarparak durmak gerçekten öldürür.

Peki Hava Yastıklarının Çalışma Prensibi Nasıldır?

Hava yastıklarının çalışma prensibi, üzerimizde hıza bağlı olarak oluşan enerjiyi birden çarpmak yerine pamuktan yapılmış bir yastık üzerine düşmek gibi yavaşlatarak, bu yüksek enerjiyi güvenli bir şekilde emme mantığı üzerine kurulmuştur. Tıpkı yüksek bir binanın üzerinden itfaiye yastığı üzerine düşen bir kişiyi yastığın koruması gibi düşünebilir. Hava Yastığı olmasa oluşabilecek durumları hayal bile etmek istemeyiz.

Hava yastıkları üç temel bölümden oluşur. Bu bölümler; Sensör, İnfilatör ve Yastık kısımlarıdır. Çarpma gerçekleştiğinde -ki her çarpma değil belli bir seviye üzerindeki çarpmalarda, bu da minimun 25 km/sa hız ve üzerindeki çarpmalardır- sensörler infilatöre yeterli çarpışma şiddeti geçildi sinyali gönderir. İnflatör içerisinde toz halinde ve çok az yer kaplayan “Sodyum Azit” ve “Potasyum Nitrat” maddeleri bulunur. İnflatörün görevi çarpma sinyali aldığı anda bu iki maddeyi tepkimeye sokmaktır. Yaklaşık 230 gr Sodyum Azit yeteri kadar Potasyum Nitrat ile tepkimeye girdiği zaman saniyesinin %3’ü gibi bir hızla yaklaşık 60 litre nitrojen gazı açığa çıkarır ve hava yastığının içerisi milisaniyeler içerisinde bu gazla dolarak bizim için güvenli bir çarpma alanı oluşturur.

Hava Yastıklarının çalışma mantığı özetle bu şekildedir. Çok basit bir çalışma sistemi olmasına rağmen günümüzde binlerce kişinin hayatını kurtarmış çok önemli bir icattır. Sizler de araç alırken sizin ve sevdiklerinin hayatı ve can güvenliği için hava yastıkları dikkat edeceğiniz en önemli hususlardan birisi olsun ve özellikle ikinci el araç alırken eksperlerinizden hava yastıklarını kontrol etmelerini özellikle isteyin. Güvenli ve keyifli sürüşler dileriz…

The post Hava Yastıklarının Tarihçesi Önemi ve Çalışma Prensibi appeared first on Bilim Otomotiv.

 

Bkımda Dikkat Edilmesi Gerekenler

Aracınıza koyulan yağın markası ve kalınlığı gibi bilgileri mutlaka öğrenin. Kullanım kılavuzundaki spesifikasyonlarla uyumlu mu kontrol edin.

Aracınıza tam olarak gerekli miktarda yağ koyulduğundan emin olun. Fazla yağ koyulması ya da az yağ koyulması motorunuza zarar verebilir.

Yağ filtresini her bakımda değiştirin. Gerekli spesifikasyonlarda parça kullanın.

Yağın boşalmasını sağlayan karter tıpasının doğru miktarda sıkıldığına ve yağ akıtmadığına emin olun. Çok sıkılan conta kartere zarar verebilir, az sıkılan conta yağ sızıntısına sebep olabilir. Motor yağını vakumla çeken makinelerin tercih edilmesi bu tavsiye edilir.

The post Motor Yağı Seviyesi Kontrolü appeared first on Bilim Otomotiv.

The post ABS Fren Sistemi Nedir Nasıl Çalışır? appeared first on Bilim Otomotiv.

TSI motorlar, Volkswagen grubunun önceki nesil FSI motorlarında kullanılmaya başlayan yüksek basınçlı direkt benzin enjeksiyonu teknolojisine sahiptir. Direkt enjeksiyon sayesinde yakıt – hava karışımı yanma odasında gerçekleşmekte ve yüksek basınçlı enjektörlerin de yardımıyla yakıtın daha iyi homojenize olması sağlanmaktadır. Bu, daha iyi yanma ve verim artışını beraberinde getirir; Performans, yakıt ekonomisi ve düşük egzoz emisyonu bir aradadır.

TSI motorlar, bir veya iki ayrı aşırı besleme ünitesiyle de güçlendirilmiştir. Tek şarjlı TSI motorlarda, yüksek verimli ve düşük devirlerden itibaren etkinlik kazanabilen ve böylece minimum turbo boşluğuna sahip (turbo lag) bir egzoz turboşarjı kullanılmaktadır. Yüksek devirlerde, turbo türbinin aşırı hızlanmasını ve limitlerin üzerinde basınçlara maruz kalmasını önlemek için, tüm TSI motorlar bir “Wastegate” ile donatılmıştır. Vites değişimlerinde ise, aniden serbest bırakılan gaz pedalı nedeniyle turbo türbinin moment kaybetmesini engellemek için, “blow-off” benzeri bir kaçış valfi de bulunur. Maksimum 1,8 bar yükleme basıncı sunan tek şarjlı TSI motorlarda herşey en yüksek verim ve performans sunmak için özenle geliştirilmiştir.

Çift şarjlı TSI motorlarda ise egzoz turboşarjına ek olarak, esas olarak düşük devirleri beslemeyi amaçlayan bir Kompresör de bulunur. Motora, ayrılabilir bir kavrama ile direkt olarak krank milinden bağlı olan bu ünite, daha rolanti devrinden itibaren çok yüksek bir basınç üreterek motoru besleyebilmektedir. Yüksek devirlerde, ayrılabilir kavrama ile motordan ayrılan kompresör, aşırı besleme görevini turboya bırakır ve böylece tüm devir bantlarında sürekli yüksek çekiş gücü garanti edilir. Çift şarjlı TSI motorların maksimum yükleme basıncı bir spor otomobil seviyesi olan 2,5 bar’dır! Aşırı besleme sistemlerinin binek araçlarda kullanımıyla, sabit bir yükleme basıncı garanti edilmiştir. Bu, düz bir tork eğrisinin elde edilmesini ve böylece tek bir zirve noktasında değil, geniş bir devir bandında aynı çekiş gücünün (tork) elde edilmesini sağlamıştır

Yakıt tasarrufu, performans, düşük emisyon açısından tercih edilen bir motor tipi olan TSI motorların daha uzun ömürlü ve daha kullanışlı olması için motorların düzenli bakımlarının yaptırılması, kullanılan motor yağı ve yakıt kalitesine dikkat edilmelidir. Bilim Oto 29 yıllık Wolkswagen grup tecrübesi ile sizlere kaliteli hizmet sunmaktadır. TSI motorlu aracınızın her türlü bakımı ve onarımı için sizi Bilim Oto’ya bekliyoruz.

The post TSI Teknolojisi Nedir? Nasıl Çalışır? appeared first on Bilim Otomotiv.

The post Aracın Performansı Nasıl Artırılır? appeared first on Bilim Otomotiv.